בתחום של תהליכי הטבעה מורכבים, צוות מחקר שיתף פעולה עם China Railway 16th Bureau Group כדי להתמודד עם אתגרים הקשורים ל-רכבת רכבת מהירה-טפסות מושב- במיוחד הגיאומטריה המורכבת שלה, עומק השרטוט העמוק והלא אחיד שלה, והרגישות לסדקים ולהתקמטות. על ידי שילוב תיאוריית יצירת גיליונות עם תוכנת סימולציה נומרית, הצוות פיתח בהצלחה את תהליך השרטוט העמוק- וערכת התבנית הראשונה שיוצרו בארץ, אשר נפרסו לאחר מכן ברכבת המהירה-טיאנג'ין-בבייג'ינג; מחקר קשור הקיף גם נושאים כגון יצירת-כלים רכים עבור לוחות עמודים של Audi B-.
לגבי הדמיית אלמנטים סופיים וניתוח של הטבעת גיליונות פלדה דקים, החוקרים הקימו מודל אלמנטים סופיים של ANSYS כדי לחקור כיצד טרנספורמציה של שלב החומר משפיע על מודול האלסטי, וכתוצאה מכך, התנהגות קפיצה חזרה במהלך הטבעה. סימולציות מספריות סיפקו נתונים על וריאציות מתח ומתח לאורך תהליך העיצוב, והציעו בסיס תיאורטי לניבוי ואופטימיזציה של פעולות הטבעה של גיליונות פלדה דקה.
במונחים של שיפורים בחומר ובתהליך, גיליונות פלדה דקים עם חותמות חמות- מתפתחות לעבר רמות חוזק גבוהות יותר; בעוד שפלדות הטבעה חמות- מסורתיות כוללות בדרך כלל חוזק מתיחה של 1,500 MPa, גרסאות חדשות שפותחו משיגות 1,800 MPa תוך שמירה על התארכות של כ-7.6%. יתר על כן, היישום של טכנולוגיות חדשניות-כגון קירור מים ישיר- שילש את יעילות ייצור ההחתמה החמה-.